和不断推陈出新的国内新能源车企相比，Model Y自从2019年上市以来并未有过大幅度的更新。而本次6座版本Model Y的消息也反应出，特斯拉变得更加重视国内消费者的需求，并且正在研究如何在中国市场上持续保持竞争力。
据悉，特斯拉在2025年规划了两款改款Model Y——其一，内部代号为“Juniper”的5座版本Model Y将作为焕新版上市，预计将于明年年初交付；其二，6座版本的Model Y将在明年年底交付。值得注意的是，6座版车型将在中国生产。
值得注意的是，从2019年理想交付理想ONE以后，空间富裕、适合家庭消费者的6座新能源SUV广受用户欢迎。目前，问界、蔚来、长城、比亚迪等车企均推出了相应的车型。在这些车型中，第三排的空间大小、舒适度，以及配置成为了消费者重点关注的指标。
“推出六座版本的Model Y表明特斯拉正在面临中国本土竞争对手的压力”，路透社评论称。目前，尚不知晓6座版本的Model Y是否会延长轴距以提升第三排的舒适度。
目前，特斯拉基于现款Model Y在美国推出了7座版车型，但由于车身尺寸有限，7座版本的第三排空间捉襟见肘。
知情人士如此向路透社评价Model Y在美国销售的7座车型。据悉，美国版本的7座版本Model Y和5座版本尺寸一致，唯一的区别就是在2+3的座位布局基础上增加了2张第三排座椅。通过第二排座椅向前滑动和折迭，乘客可以进入第三排。
消息人士表示，特斯拉正在等待有关部门批准上海超级工厂的扩建计划，并且已经要求供应商做好Model Y产量两位数增长的准备。
值得注意的是，特斯拉在今年二季度财报为近6年来最差的业绩表现。特斯拉第二季度净利润为14.94亿美元，与去年同期的净利润26.14亿美元相比暴跌45%；来自于汽车业务的营收为198.78亿美元，与去年同期的212.68亿美元相比下降7%；汽车销售毛利率下降1.8个百分点至14.6%，为18个季度以来最低。
在战略层面，特斯拉对于完全自动驾驶软件FSD和无人驾驶出租车Robotaxi的重视程度超过了新车的开发。在今年一季度电话会上，马斯克称特斯拉今年要在自动驾驶算法训练上投入100亿美元。
根据特斯拉的规划，到2024年底其将拥有8.5万块英伟达H100，如果按照每张H100的算力为1P计算，那么到年底，特斯拉将拥有85000P（85E）的算力。
此外，在今年2月，马斯克还要求员工暂时搁置原有的研发计划，转而加速自动驾驶出租车Robotaxi的研发进程。根据多家媒体此前的报道，特斯拉砍掉了被外界称为“Model Q”的紧凑型车项目，原本代号为“Opal”的新款Model Y也因裁员陷入停滞。
在此背景下，在现有热销车型上进行升级更新是稳住销量并持续为其他业务输血的稳妥做法。目前，特斯拉在国内的销量较为稳定。根据最近数据，8月特斯拉上海超级工厂的交付量达到86697辆，环比增长17%。
扣除出口数据后，特斯拉8月在中国销量超过6.3万辆，环比增长37%。其中，Model Y在国内市场的销量超过4.5万辆，而Model 3的销量也达到了1.8万辆。
但值得注意的是，和不断推陈出新的国内新能源车企相比，Model Y自从2019年上市以来并未有过大幅度的更新。而本次6座版本Model Y的消息也反应出，特斯拉变得更加重视国内消费者的需求，并且正在研究如何在中国市场上持续保持竞争力。
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