进行了解，经过 5000 公里多种路况的行驶，智己 LS7 的底盘总体来看，这套由大陆的空气悬架、One-box 制动系统，Bilstein 的 CDC 减震器以及 Brembo 前四活塞卡钳组合的底盘硬件，在同级中属于非常能打的配置，实际表现可以说在舒适和运动中找到了平衡，非常具有高级感。
智驾和能耗也是我们测试的重点。我们这台 LS7 并没选装激光雷达，全车共有 11 颗摄像头、5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达，1 颗英伟达 OrinX 智驾芯片，共同组成了智驾系统的硬件组合。目前这套系统支持国内许多城市的高架 / 快速路 NOA 功能，并且智己还将在国内逐步推进城区 NOA，这一点还是非常令人期待的。
智己 LS7 的能耗经过我们的冬季测试（点此回顾），纯高速百公里平均电耗大约为 21.4 度，纯城区路况百公里电耗为 16.7 度。以此来推断，90 度电池的单电机版本，LS7 的高速安全续航可以达到 400 公里，城区的安全续航可以达到 500 公里。
经过半年多的相处，智己 LS7 确实是一台让我们很少挑出毛病的车，它的实力也不应该被销量所掩盖，不过它的兄弟车型 LS6 卖得不错，希望也能带动更多的人关注 LS7。当然如果智己 LS7 新款能升级到 900V，并且标配激光雷达，我们相信 LS7 的高光时刻总会到来。
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