想象一下，一辆满载着新鲜农产品的货车，在高速公路上飞驰，这就是我们所说的“整车合法装载”。但要满足这一条件，并非易事。它要求这辆车不仅要符合所有关于合法装载的明文规定，而且其装载的农产品量还要达到车辆核定载质量或容积的80%及以上。这就像是一场精心策划的舞蹈，每一个动作、每一个节奏都必须恰到好处。
而《关于进一步提升鲜活农产品运输“绿色通道”政策服务水平的通知》则为这场舞蹈划定了明确的舞台边界。它明确指出，车货总重和外廓尺寸的最大限值必须遵循国家强制性生产标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2016)及相关规定。这就像是一个严格的导演，对每一个细节都进行了精心的把控。
但请注意，并非所有的货车都能享受到“绿色通道”政策的优惠。那些运送不可拆解大型物体的低平板专用半挂车，即使装满了鲜活农产品，也不能享受这一政策。这就像是一场盛宴，虽然美食诱人，但并非所有人都有资格入座。
另外，《通知》还为我们揭示了另一个有趣的细节。那就是，当目录范围内的鲜活农产品与其他农产品混装时，只要混装的其他农产品不超过车辆核定载质量或车厢容积的20%，这辆车仍然可以参照整车合法装载车辆执行。这就像是一场巧妙的魔术表演，虽然加入了新的元素，但整个表演依然和谐统一。
当然，如果在行驶过程中车辆出现了《通知》要求以外的其他违法行为，那么相关部门将依法处理，这并不会影响其享受“绿色通道”政策的资格。这就像是一场严谨的法庭审判，每一个细节都会被仔细审查，以确保公正与公平。
最后，让我们来谈谈车货总重的认定问题。收费公路收费站对鲜活农产品运输车辆的称重结果是判断其是否满足核载标准、能否享受“绿通通道”政策的重要依据之一。这就像是一把精确的秤，对每一辆车的重量都进行了严格的测量。而考虑到称重设备可能出现的合理误差，对车货总重超限超载幅度未超过5%的鲜活农产品运输车辆，将比照整车合法装载车辆执行。这就像是一种人性化的处理方式，既保证了政策的严肃性，又兼顾了实际情况的复杂性。
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